尼罗斯NILOS-RING 1216AV钢盘防尘环

适用于联接两同轴线、起动频繁、正反转变化、中低速、中小功率传动轴系、要求工作可靠性高的工作部位，不适用于重载及轴向尺寸受限制、 换弹性元件后两轴线对中困难的部位。梅花联轴器不平衡量的大小能否满足任一种旋转系统的需要，则取决于每一种特殊的被联接机器的性能， 好由生产被联接机器的制造厂来确定。建议各机器制造厂在提供其设备的同时，也拟订好适当的挠性梅花联轴器平衡等轴向偏移：若某机械的轴伸较长或挠性大，则对梅花联轴器不平衡状态比较敏感。联轴器的转矩传递主要是设定传动系统公称转矩要求，在超负荷时 转矩传递元件是脱离两半联轴器实现主被两端传动系统的保护作用的。而联轴器 则是一方面是联轴器传动的稳定性与联轴器配件的使用寿命问题，比如，JZMJ中间轴式膜片联轴器的动平衡问题，这是影响联轴器传动稳定性与对于传动系统整体稳定性及使用寿命的关键问题，膜片联轴器配件膜片的损坏状态(飞溅伤人或频繁损坏等等)与使用寿命，这些都是联轴器 的问题。要实现联轴器 ，就要联轴器厂家对于联轴器的使用寿命与联轴器配件的使用寿命分别优化设计制造，比如，普通铸铁(无牌号铸铁)YL凸缘联轴器的两半联轴器断裂伤人等等。高品质的联轴器应该是两半联轴器强度与传动系统整体强度性能匹配，而联轴器配件强度是联轴器公称转矩要求，也就是联轴器失效形式应该是联轴器配件损坏而两半联轴器基本完好，这样的联轴器才是联轴器的啊。联轴器材料形式大致分为型材(圆钢)，铸件(铸铁或铸钢)，锻件等几种，而铸钢与锻件是大多联轴器材料的选择形式。型材一般是比较小的联轴器经常采用的联轴器材料形式，比如，ML5(外径是125)以下型号的梅花联轴器，但是，这种小联轴器在采用型材制造时，要注意调质处理是有效提高材料性能的关键，联轴器材料的选择直接关乎联轴器性能的高低。铸钢材料是适用于比较大型的复杂的联轴器结构形式的(主要是由于锻造材料的利用率比较低的原因)，比如，GICL15(外径是580)以上的鼓形齿式联轴器，而这种联轴器往往是适用于转矩传递比较大，而且是承受往复冲击载荷的传动系统当中，因此，即使是由于联轴器价格的原因采用铸钢形式，也要严格控制铸钢材料的材料成分与铸造缺陷(气孔，砂眼，缩松等等)，并且要求铸钢材料要有相应的回火处理(消除铸造内应力)的啊。锻造材料则是具有材料密度增加，无铸造缺陷的优点，但是，锻造材料有可能具有锻造裂纹的缺点(比如SL十字滑块联轴器的轴肩过渡部分)，因此锻造材料要在正火处理(消除锻造内应力)的同时，检测锻造裂纹的缺陷问题。联轴器品质的高低是联轴器厂家从联轴器设计(结构形状尺寸设计，联轴器配件强度等级确定，联轴器材料形式及热处理工艺跟进)到联轴器精密制造(尺寸公差与形位公差控制等等)全过程体现出来的啊。联轴器特殊工作环境下使用时1、耐腐蚀环境下可选择G1TS、T2TS、G2CS、G3TS、G3CS、G5CS等不锈钢材质的联轴器，高温环境可选择采用耐高温度材料制成的滑块联轴器G4T、G4C。2、选用联轴器时请注意资料上的额定扭矩 大于系统负荷扭矩，额定扭矩已考虑运转时变动负荷因素，所以联轴器选定时不必再调整额定扭矩值。选择联轴器的尺寸时，请注意连续运转发生的负荷扭矩要低于额定扭矩。3、确认联轴器设计的孔径、回转速条件不能超过资料上的 大孔径、 高回转速。 大孔径或 高回转速任一无法满足设计条件时，请变 尺寸。4、后确认联轴器尺寸、规格表等其它数值是否也符合设计的相关条件。膜片联轴器的应用膜片联轴器结构，其工作原理为：扭矩从主动轴(电机侧)法兰通过螺栓、膜片组传递到中间段短节，再从中间段通过螺栓膜片组传递到从动轴(汽泵侧)。该膜片联轴器除了可以传递扭矩外，还可以通过膜片的弹性变形来补偿各种工况下的不对中。膜片联轴器的破坏大多是由膜片断裂破坏引起的，因此，只要膜片破损就认为该联轴器已经失效，所以膜片是重要研究的零部件。膜片联轴器是一种全金属干式扰性联轴器，它通过较薄的高强度合金钢或不锈钢片产生弹性变形来实现膜片联轴器的扰性传动，在轴向和角向有较大扰度，能补偿两轴3个方向(轴向、径向、角向)的相对位移，并有 的吸振、减振作用，使联轴器可以吸收两侧传动轴的不对中和冲击，特别适用于高速、重载的场合。其结构简单、装卸方便、无需润滑与维护，具有耐酸、耐热等特点，因而广泛应用于航空、航舰、石油化工、机械制造等领域。应用：1、选用尺度联轴器。设计职员在选择联轴器时首先应在已经制定为国家尺度、机械行业尺度以及获国家*的联轴器中选择，只有在现有尺度联轴器和*联轴器不能知足设计需要时才需自己设计联轴器。2、选择联轴器品种、型式 了解联轴器(尤其是挠性联轴器)在传动系统中的综合功能，从传动系统总体设计考虑，选择联轴器品种、型式。根据原念头种别和工作载荷种别、工作转速、传动精度、两轴偏移状况、温度、湿度、工作环境等综合因素选择联轴器的品种。根据配套主机的需要选择联轴器的结构型式，当联轴器与制动器配套使用时，宜选择带制动轮或制动盘型式的联轴器;需要过载保护时，宜选择适宜联轴器;与法兰联接时，宜选择法兰式;长间隔传动，联接的轴向尺寸较大时，宜选择接中间轴型或接中间套型。3、联轴器转矩计算 传动系统中动力机的功率应大于工件机所需功率。根据动力机的功率和转速可计算与动力机相联接的高速真个理论短矩T;根据工况系数K及其他有关系数，可计算联轴器的计算转矩Tc，。联轴器T与n成反比，因此低速端T大于高速端T。4、初选联轴器型号 根据计算转矩Tc,从尺度系列中可选定相近似的公称转矩Tn，选型时应知足Tn≥Tc。初步选定联轴器型号(规格)，从尺度中可查得联轴器的许用转速[n]和径向尺寸D、轴向尺寸L0,就知足联轴器转速n≤[n]。5、根据轴径调整型号 初步选定的联轴器联接尺寸，即轴孔直径d和轴孔长度L，应符合主、从动端轴径的要求，否则还要根据轴径d调整联轴器的规格。主、从动端轴径不相同是普通现象，当转矩、转速相同，主、从动端轴径不相同时，应按大轴径选择联轴器型号。新设计的传动系统中，应选择符合GB/T3852中划定的七种轴孔型式，推荐采用J1型轴孔型式，以进步通用性和互换性，轴孔长度按联轴器产品尺度的划定。6、选择联接型式联轴器联接型式的选择取决于主、从动端于轴的联接型式，一般采用键联接，为同一键联接型式及代号，在GB/T3852中划定了七种键槽型式，四种无键联接，用得较多的是A型键。7、选定联轴器品种、式、规格(型号) 根据动力机和联轴器载荷种别、转速、工作环境等综合因素，选定联轴器品种;根据联轴器的配套、联接情况等因素选定联轴器型式;根据公称转矩、轴孔直径与轴孔长度选定规格(型号)。为了保证轴和键的强度，在选定联轴器型号(规格)后，应对轴和键强度做校核验算，以确定联轴器的型号。双膜片联轴器使用周期中的保养摩擦表面 形成互相倾斜的楔形间隙，且润滑油大口进小扣出;两表面间 有足够的相对运动速度;流体 有足够的粘度，且供油充足。重点掌握流体动压润滑的基本方程-雷诺方程，是滑动轴承设计的理论基础，常用的是一维雷诺方程，式中表示油压沿x方向的变化规律;表示流体的动力粘度;V表示移动物体的表面速度;h表示任意两摩擦表面处的间隙。膜片联轴器螺栓联接无需在被联接件上切制螺纹，使用不受被联接件的限制，构造简单，装拆方便。双头螺柱联结用于受结构限制而不能用螺栓或希望联接结构较紧凑的场合。螺钉联接不用螺母，而且有光整的外露表面，但不宜用于时常拆装的联接，以免损坏被联接件的螺纹孔。紧定螺钉联接中紧定螺钉选入被连接件之一的螺纹孔中，其末端叮嘱另一被连接件的表面或者顶入相应的坑中，以固定两个零件的相互位置，并可以传递不大的力或扭矩。